我们对一台纯电轿跑的最高赞誉，往往是“人车合一”。
不过来到纯电时代，在辅助驾驶的影响之下，“人车合一”或许也该有新的诠释了：
不只是驾驶者去适应汽车，还有汽车能够主动预判并化解驾驶者无法察觉的危险。
作为今年最受瞩目的纯电轿跑之一，尚界Z7就是这样一款车。
它定位年轻、操控凌厉、马力充沛，浑身上下充满了热血与激情。
然而，热血与激情往往伴随着冲动与风险，开得爽固然重要，但速度再快，也要被关进“安全”的笼子里。
尚界Z7搭载了华为896线图像级激光雷达，主动安全能力看齐整个鸿蒙家族。
本期超级开箱，我们就将这台车推向了感知极限，看看它的主动安全能力到底处于什么水平。
安全上限
夜晚会车难免会碰上对向开远光的，或者是灯光亮度非常高的大货车。
强逆光环境下，人眼感知完全掉线，一旦前方出现障碍物、行人等预料不及的危险情况，驾驶员很可能反应不过来。
我们就测试了尚界Z7在黑夜强逆光环境下的绕障能力，并且是在120km/h的高速状态下，连续避让前方散落着的锥桶、纸箱以及黑色轮胎。
尚界Z7的表现很符合我们的预期，它识别到障碍物后，规划绕行轨迹、减速、转向，没有丝毫犹豫，一气呵成。
特别值得称道的是尚界Z7的轨迹规划能力。
在绕行完最前方的锥桶后，尚界Z7丝滑地将接下来的轨迹规划成一条斜直线，精准地从两侧的纸箱、轮胎中间穿过去，最终回归正常车道。
可见在逆光环境下，尚界Z7的感知能力不仅未受明显影响，更表现出了极强的轨迹规划和横纵向控制能力。
黑色轮胎光线反射率低，夜晚极不起眼，高速行驶时一旦撞击，车辆极易失控。
逆光连续绕行测试中，尚界Z7在接近轮胎时速度已有所降低。
为了测试更真实的使用场景，我们将速度拉回120km/h，再回到真实的高速状态中。
识别到轮胎后，尚界Z7非常从容，稍减速度、缓打方向，轻轻松松完成了绕行，很有老司机的心态和驾驶水平。
接下来难度再升级，我们将轮胎藏在烟雾后面，模拟浓雾环境下的避障。
浓雾时车速基本都是十几甚至几公里每小时，但我们直接将时速提升至60km/h，来看看尚界Z7如何应对。
当烟雾遮挡视野，尚界Z7迅速减速；进一步接近后，车辆在减速的同时果断执行绕行。
此时驾驶者完全无法看到藏在烟雾后方的轮胎，而尚界Z7则穿透烟雾，成功实现避让。
值得注意的是，这时除了896线激光雷达，4D毫米波雷达也发挥了关键作用。
作为“浓雾克星”，即使激光雷达性能受到影响，毫米波雷达也能及时补强，构成了双重保险。
高速、逆光以及烟雾等条件下都能连续避让小型障碍物。
那尚界Z7绕行刹停前车自然也没有问题。
测试速度是120km/h，前车紧急刹车，由于要避免与后向来车追尾，自车必须绕行。
当察觉到前车刹停导致安全距离不足时，尚界Z7同样从规划到执行一气呵成，很顺利地完成了绕行。
有个细节值得注意，尚界Z7变到相邻车道后，立刻稳住速度，甚至还稍稍提了一些，这也是在尽量避免与快车道后方来车发生碰撞。
可见尚界Z7能统合起时间、空间，拥有一套照顾到全局的完整驾驶逻辑。
此外，我们也测试了鬼探头和行人横穿这两个日常生活中常见的危险场景。
鬼探头测试速度是80km/h，当假人从盲区窜出，尚界Z7几乎同时完成识别并稳稳刹停，且保留了安全距离。
行人横穿不像鬼探头那样有那么大的盲区，相对会稍微温和一些，人可能会反应不过来，但一般逃不开辅助驾驶360°的视野。
跟鬼探头一样，面对行人横穿这种场景，尚界Z7依旧是及时识别，而后稳稳刹停。
我们还测试了“失能辅助”功能，也就是当驾驶员失去意识后系统的反应机制。
尚界Z7的处理逻辑如下：系统首先进入黄色等级提醒，通过语音提示驾驶员注视前方；
若无响应，提醒等级升为红色，系统开始提示接管；
驾驶员如果还是没有反应，那么车辆一边持续发出语音提醒，一边稳住车速变道至应急车道，最后打起双闪、主动拨打救援电话。
以上测试的每一个场景都超越了人的感知极限和反应能力，而尚界Z7见招拆招，每一关都堪称教科书级的表现。
写在最后
很多纯电轿跑都在追求大马力、极致的零百加速，刺激当然刺激，但不免显得太过趋同。
并且，如果驾驶者的操控水平不足以驾驭大马力，那么刺激反倒是给安全埋下了更大的坑。
尚界Z7则摆脱了参数的盲目内卷，用实测证明作为纯电轿跑，不仅要开得刺激，还要在危险时刻预见得早、停得稳、绕得开。
而这也才更见真本事，才真正为驾驶者考虑。
大家买尚界Z7这样的纯电轿跑时，会把主动安全能力放在第几位考虑？欢迎评论区交流。
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